Önce ölçüm, sonra müdahale
“DPF dolu” uyarısı gelen her araca aynı işlemi yapmıyoruz. Cihazla hesaplanan kurum miktarını (gram), fark basıncını ve son rejenerasyondan bu yana geçen mesafeyi okuyoruz. Bu üç veri, sorunun filtrede mi yoksa filtreyi dolduran başka bir arızada mı olduğunu söyler.
DPF neden tıkanır?
- Sürekli kısa mesafe ve düşük devirde şehir içi kullanım — rejenerasyon hiç tamamlanamaz.
- Sık sık yarıda kesilen rejenerasyon (araç sıcakken kapatılması).
- Yağ yakan motor, kaçıran enjektör, arızalı EGR — bunlar filtreyi normalden çok daha hızlı doldurur.
- Yanlış spesifikasyonda (yüksek küllü) motor yağı kullanımı.
Dikkat: DPF’yi temizleyip filtreyi dolduran asıl arızayı bırakırsanız, birkaç bin kilometre sonra aynı yerdesiniz. Biz temizlikten önce enjektör, EGR ve yağ tüketimini kontrol ediyoruz.
Uyguladığımız yöntemler
- Zorlamalı rejenerasyon: hafif dolulukta, cihaz üzerinden kontrollü olarak yaptırılır.
- Kimyasal temizlik: orta seviyede birikimde, sistem üzerinden uygulanır.
- Sökümlü makineli temizlik: ağır tıkanmada filtre sökülür, basınçlı su ve kimyasal karışımla yıkanır, kurutulur ve giriş-çıkış basınç farkı ölçülerek raporlanır.
EGR ve emme manifoldu
EGR valfi, egzoz gazının bir kısmını emmeye geri gönderir; bu gaz zamanla yağ buharıyla birleşip emme kanallarını kurumla kaplar. Sonuç: gaz yememe, rölanti düzensizliği, artmış yakıt tüketimi. EGR valfini ve emme manifoldunu sökerek mekanik olarak temizliyor, contalarını yeniliyor ve arıza hafızasını sıfırlıyoruz.
Bir not: yasal çerçeve
Partikül filtresinin ya da emisyon donanımının sökülmesi/iptali egzoz emisyon mevzuatına aykırıdır ve muayenede sorun çıkarır. Biz sistemi iptal etmiyoruz; çalışır hâle getiriyoruz.