Frende “idare eder” yoktur
Motor arızası sizi yolda bırakır; fren arızası kaza yaptırır. Bu yüzden fren sistemini her bakımda ölçerek kontrol ediyoruz — gözle bakıp geçmiyoruz.
Kontrol ettiklerimiz
- Balata kalınlığı (mm cinsinden ölçüm) ve balata aşınma dengesi
- Disk kalınlığı ve salgı (runout) ölçümü — direksiyonda titremenin en sık sebebi çarpık diskir
- Kaliper piston hareketi ve kızak yağlaması: sıkışan kaliper tek taraflı aşınma ve aşırı ısınma yapar
- Fren hidroliği seviyesi ve nem oranı: nem çeken hidrolik kaynama noktasını düşürür, uzun inişlerde pedal boşalır. Genel kural 2 yılda bir değişimdir.
- Fren hortumlarında şişme, çatlak, korozyon
- ABS sensör sinyalleri ve arıza kodları
- El freni / elektronik park freni çalışması
Belirtiler ne anlatır?
| Şikâyet | Olası sebep |
|---|---|
| Frende metalik gıcırtı | Balata ömrünü doldurmuş, ikaz dili diske değiyor |
| Pedalda titreme | Disk salgısı / ısınmadan doğan çarpıklık |
| Araç frende bir tarafa çekiyor | Sıkışmış kaliper, tıkalı hortum, dengesiz balata |
| Pedal yumuşak, dibe gidiyor | Sistemde hava, hidrolik kaçağı, ana merkez arızası |
| ABS lambası yanık | Tekerlek hız sensörü, kablo veya ABS ünitesi |